Horex reaparece en el Sal�n de Frankfurt con su modelo VR6

Por Borja Arias @borjarias Google+

El Salón de Frankfurt 2015 ha abierto hoy sus puertas al público general, y lo ha hecho cargado de novedes. Uno de los stand que más atención ha centrado es el de Horex, que regresa de nuevo a la acción tras cerrar sus puertas el pasado mes de diciembre. Sin embargo, su compra por parte de 3C Carbon Group dará una segunda oportunidad a esta marca alemana.

 

Ya en junio pudimos ver las líneas que su modelo roadster VR6 tendría, y finalmente su diseño definitivo ha sido presentado en mencionado salón. En un principio, el revisado modelo se lanzará al mercado bajo una edición limitada de 33 unidades, y todo apunta a que su precio final esté ligeramente por encima de los 22.500 €, superando así a su versión anterior.

 

 

Lo que nos ofrece este nuevo modelo de Horex no es para pasarlo por alto, montando un motor de seis cilindros capaz de generar 170 CV de potencia y un par motor de 138 Nm. Tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero están firmados por Öhlins con versiones de gama superior.

 

 

En cuanto a sus frenos, Horex ha fabricado nuevos acoples radiales para las pinzas Brembo de cuatro pistones y discos de 320 mm lobulados en su parte delantera, mientras que en su parte trasera cuenta con una pinza de doble pistón que muerde un disco de 264 mm ambos gestionados por sistema ABS (de serie). 

 

 

Las luces, tanto la delantera, como la trasera e intermitentes son de LED, y el panel de instrumentos es una pantalla de alta resolución también de tipo LED con un amplio nivel de información, todo ello encajado en una estructura de fibra de carbono que también sujeta el faro de corte clásico. Este mismo material se ha empleado en la fabricación del basculante, el sub-chasis y el guardabarros trasero, aportando mayor ligereza y rigidez al conjunto.

 

 

Las llantas de radios aportan un toque clásico pero permiten montar neumáticos tubeless. El asiento, de diseño exclusivo, está confeccionado en cuero y se divide en dos secciones. El sistema de escape cuenta con diseño 6-1-2 con acabado pulido al igual que parte del depósito, el cual se entrelaza con un color plata mate.

 

Sin duda una moto muy exclusiva que esperamos obtenga el éxito necesario para no volver a desaparecer.